Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Как появляется на свет самый большой вертолет в мире! часть 3 "Лопастной завод"

Оригинал взят у alexx72 в Как появляется на свет самый большой вертолет в мире! часть 3 "Лопастной завод"


Продолжу рассказ про Ростовский вертолётный завод!

На этот раз мы побываем в Лопастном заводе, тут производят лопасти несущих и рулевых винтов, а также детали фюзеляжа из композиционных материалов.

Предыдущие части рассказа:
Первая часть
Вторая часть
Collapse )

День открытых дверей на самолётостроительном предприятий АО «Авиастар-СП»

Оригинал взят у sturm_81 в День открытых дверей на самолётостроительном предприятий АО «Авиастар-СП»
День второй на родине Ленина! Встали пораньше. И пешочком на завод. Благо хату сняли в 6 минутах ходьбы от проходной на окраине города. За целый день нам предстояло посетить завод, авио шоу на аэродроме «восточный» (Сразу скажу фоток с него не будет. Было скучно и мы свалили через 10 мин по приезду, к том уже в день прилета сняли уже самое интересное) и Музей гражданской авиации.



Ч1. Аэродром Восточный день прилета

Кое что я уже показывал из музея

Ч.1 АНТ-4 Авиаартика
ч.2 Мелец М-15 "Бельфегор"
ч.3 МИ-1, МИ-2, МИ-4, МИ-6, МИ-8"

Смотрим прогулку по «Авиастар-СП»





Collapse )

Томский завод резиновой обуви: от изоленты до «лежачих полицейских»

Эвакуированный «Красный богатырь» приехал осенью 1941-го в Томск эшелоном из Москвы, и заработал в полную силу в мае 1942 года. Первые годы он, как и все предприятия в стране, обслуживал нужды фронта, позднее перешел на «мирный» на выпуск резиновой обуви. Галоши на каблучке, «праздничные» среднеазиатские галоши с красной подкладкой и специальные — для женских туфелек, ботинки «прощай молодость» и многое другое. К концу 1980-х годов на заводе выпускали до 120 тысяч пар обуви в сутки!



Collapse )

Завод «Манотомь»: волчки на ёлках, юбилейные манометры и запалы для «лимонок»

Томский завод «Манотомь» сохранил практически все принадлежавшие предприятию площади и продолжает выпускать конкурентоспособную продукцию, в том числе и на экспорт. Здесь поддерживают многие традиции советских времен, такие как производство специальных манометров к юбилейным датам и ведение книг почета. А еще здесь есть большой и очень интересный заводской музей.



Collapse )

Курлово - не то город, не то завод

DSCF4724.jpg
Пару недель назад я рассказал про своё путешествие от Москвы до Тумы по железной дороге. Кататься вхолостую мне кажется как-то бестолково - надо посмотреть хоть что-то кроме видов из окна. На тупиковой ветке "Владимир-Тумская", кроме самого Владимира, есть два города - Гусь-Хрустальный и Курлово. С поезда я сошёл во втором из них. Курлово, до 90-х бывшее лишь посёлком, - настоящий моногород, к тому же ещё и не обладающий статусом райцентра. Как следствие, для 150-и километров от Москвы уровень облезлости и тлена очень высокий. Понятно, что в здравом уме сюда вряд ли кто приедет с туристическими целями. Но это тоже город на карте нашей страны, здесь тоже живут и работают люди. На эту жизнь я и предлагаю посмотреть.
Collapse )

Авиапром СССР – неизданное

Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо

ЯК 46 – он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.

Авиапром СССР - неизданное

Collapse )


Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь ими со своими друзьями! :)





via

Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

Порок сердца: почему АЗЛК-2141 никогда не имел своего мотора

Когда в начале семидесятых на Московском автозаводе имени Ленинского комсомола задумались о новом автомобиле, который в будущем заменит Москвичи 408 и 412, стало очевидно, что ему потребуется новый двигатель увеличенного рабочего объема. Ведь модель с кодовым обозначением "3-5" должна было оказаться в более высоком классе, чем прежние Москвичи и новейший ВАЗ-2101. Спору нет, верхнеклапанный двигатель УЗАМ-412 был вполне на уровне, но будущая машина должна была занять в табели о рангах место между Жигулями и Волгой – а это значит, что рабочий объем двигателя нового Москвича должен был увеличиться до 1,6-1,8 литра.
Collapse )

Экскурсия на коньячный завод в Ереване

В Ереване есть два крупных коньячных завода — «Арарат» и «Ной». Раньше это было одно большое предприятие, после развала СССР и последовавшей за этим приватизацией, возникло два завода-конкурента, расположенные друг напротив друга на разных берегах реки.

Давайте вместе побываем на заводе, где производят благородный напиток коньяк.

(52 фото)

Collapse )